Описание

Мост был открыт в 1979 году и является первым вантовым мостом, построенным на территории России. Проект моста схож с проектом Северинского моста через Рейн в немецком Кёльне. Октябрьский мост несимметричный, однопилонный. Длина моста — около 1000 м, высота — 83 м, общая длина вантов — 16 км.

2 декабря Октябрьский мост в Череповце отметил свое официальное 25­летие. Именно 2 декабря 1981 года зам. министра черной металлургии С. Колпаков подписал акт приемки в эксплуатацию моста через Шексну. Сейчас в Череповце активно обсуждается вопрос строительства второго моста через Шексну — проблема назрела, а решить ее очень сложно. Уж слишком дорогостоящий это проект, без поддержки государства не справиться. Но предпринимать все возможное, чтобы воплотить и эту мечту в жизнь, стоит. Не многие, можно предположить, помнят, сколько лет ушло на то, чтобы в городе металлургов появился Октябрьский мост. В июле 1967 года Вологодская область за успехи в экономическом развитии была награждена орденом Ленина — в ту пору высшей правительственной наградой. Вручал ее председатель Совета Министров Союза ССР Алексей Косыгин. После посещения Вологды Косыгин заехал в Череповец. Высокого гостя сопровождали первый секретарь обкома КПСС А.Дрыгин и председатель областного Совета народных депутатов Л.Власенко. 36 лет назад, в 1970 году, началось строительство. Приурочили волнующее и важное событие, которое «навсегда войдет в летопись Череповца», как писал «Коммунист» в апреле того года, конечно же, к юбилейной дате со дня рождения вождя. Именно 22 апреля мостостроители забили первую сваю в основание первой опоры. Сегодня малоизвестный факт, что в опору моста была заложена капсула с пластиной — этакое послание потомкам. Текст следующий: «Сегодня, 22 апреля 1970 года, в день 100­летия со дня рождения В.И.Ленина, бригада В.И.Батищева мостопоезда № 809 Ленинградского треста «Мостострой» № 6, забив первую сваю, приступила к сооружению моста через реку Шексну в городе Череповце». Почетную обязанность опустить капсулу в сваю доверили Николаю Ератину.
Временное движение по мосту, как свидетельствуют документы, было открыто 5 ноября 1979 года — в две полосы (по одной полосе в каждом направлении). При температуре ниже минус 20 градусов — ограничение скорости до 30 км/ч. При температуре ниже 30 градусов мороза — движение транспорта по мосту прекращается. Все расходы по эксплуатации мостового перехода оплачиваются заказчиком строительства — металлургиче­ским заводом.